1. Первый , самый сложный и интересный этап, обнаружение и снятие знака.

2. Предварительная очистка знака от грязи.

3. Снятие старой краски путём отжига на костре.

4. Промежуточный этап "закалка", после чего остатки краски легко удаляются.

5. Окончательный отжиг.

6. Удаление нагара и сажи губкой с мыльным раствором.

7. Покрытие знака графитовой пастой, полировка.

  Свои первые таблички, я пытался очищать от ржавчины при помощи наждачной бумаги, результат был ужасный. За несколько лет, мною предпринято огромное количество попыток, удалить краску и ржавчину механическим способом.  Я пробовал чистить доски сырым песком, корщёткой, пескоструем, промышленным феном и даже отжигать на костре. Сейчас, когда я имею некоторый опыт в реставрации страховых досок, хочу предостеречь всех: НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ! Есть опасность, вместе с грязной водой,  выплеснуть младенца из купели. Существуют способы, абсолютно аккуратно удалить старую краску, при этом сохранить защитный лак с обратной стороны доски. Высший пилотаж, когда снимается слой поздней краски, а под ним остаются оригинальные цвета. При этом нужно помнить - минимум механических воздействий.

  Человеку свойственно учиться, учусь и я, порой ценой собственных ошибок. Есть более безопасные и эффективные способы удаления старых красок. Думаю, стоит их поискать каждому коллекционеру.

Вот, что может получиться если передержать табличку на огне. Всё дело в том, что огонь уничтожает не только краску,  но и ржавчину. Для тех кому интересно посмотреть, как я чищу таблички сейчас: